新闻动态首页 « 新闻动态  » 技术文章】

 
柴油机缸内积炭的产生原因与排除
所属类别:技术文章  发布日期:2011-8-27 9:22:06
有些柴油机使用一段时间后,在缸套上端、缸盖底面、活塞顶部及活塞环槽内,甚至气门摇臂室内,都会生成一层积炭。积炭严重时,不但使柴油机功率降低,油耗增加,有时还会引起爆燃,使机件加速磨损或受到损伤。现介绍产生积炭的主要原因与排除方法。
  (1)活塞环磨损
  当活塞环开口间隙超过允许的使用标准后,活塞在压缩时就严重漏气,致使汽缸压缩力减少,喷入的柴油不能充分燃烧,因而形成积炭。此时,应更换活塞杆,恢复汽缸的正常压力。
  (2)活塞与缸套磨损
  活塞与缸套的配合间隙因磨损而超出允许尺寸后,即使更换活塞环也不能恢复汽缸压缩力。此时应更换缸套活塞组件,或镗缸磨修并配加大的活塞。
  (3)喷油器雾化不良
  若喷油器滴油或雾化不良,进入气缸内的柴油就不能完全燃烧,于是排气管冒黑烟,缸内也容易形成积炭。应校正喷油器,必要时更换喷油器针阀偶件。
  (4)喷油泵供油量过大或喷油压力过低
  这种情况下会导致过量柴油喷入气缸内,因而来不及完全燃烧。应卸下喷油泵与喷油器并上试验台校正,必要时更换柱塞与出油阀偶件。
  (5)喷油泵供油时间过早或过迟
  这都会使喷入气缸内的柴油得不到充分燃烧,因而形成积炭。应按规定的供油提前角,把喷油泵正确安装在机体上。
  (6)空气滤清器堵塞
  据有关部门测定,要是1L柴油完全燃烧,需供给15000L干净的空气。特别是带有增压器的柴油机,更要求及时吸入大量的空气。如果柴油机长期在空气滤清器堵塞、进气量不足的情况下作业,气缸内柴油就不能充分燃烧,因而冒黑烟,并形成积炭。应严格按照机器使用说明书的规定,认真保养空气滤清器;有些进口工程机械采用一次性空气滤芯,虽价格很贵,到时也应予以更换,不可勉强使用。
  (7)柴油质量不好或牌号不对
  这会直接影响柴油在气缸内能否及时、充分地燃烧。应遵照机器使用说明书的要求,在不同季节选用相应牌号且质量合格的柴油。工程机械上广泛采用的均为高速柴油机,夏季用10号或0号轻柴油,冬季用-10号或-20号轻柴油,严寒地区则用-35号轻柴油。进口工程机械对柴油牌号要求尤为严格,如果牌号不对就不能正常运转,到了严寒的冬季甚至难以起动。
  (8)在活塞顶部倒机油
  检修柴油机时,有的修理工总要在活塞顶部倒些机油,然后再装缸盖,以为这样有利于活塞在缸套内的润滑。其实恰恰相反,这种情况下柴油机工作后,只会增加气缸内的积炭。
  (9)机油窜入燃烧室燃烧
  (10)柴油机长时间超负荷作业
  不可让柴油机长时间超负荷作业,以免喷入气缸内的柴油过多,来不及充分燃烧而冒黑烟,并形成积炭。
 
版权所有:扬州金威发电机有限公司   苏ICP备11069961号-1
网站技术支持:尚品企划